تحقیق و توسعه اصلیترین پایه های هر سازمانی میباشد.در ایران، بازار رقابتی صنعت خودرو به دلیل ساختار دولتی و غیر رقابتی که دارد نیاز به تحقیق و توسعه را بی معنی کرده است.علیرغم اینکه وزارت صنعت، معدن و تجارت پیش بینی کرده است که خودروسازان داخلی تا سال 1404 یک درصد از فروش خود را صرف تحقیق و توسعه کنند، اما شواهد عینی چنین عزم عملی را نشان نمی دهد.هزینه سهم خودروسازان اروپایی برای تحقیق و توسعه از 36 درصد به 44 درصد افزایش پیدا کرده است.کشور آمریکا که در 3 دهه اخیر همواره پسرفت کرده است، سالانه 19 میلیارد دلار صرف تحقیق و توسعه می کند که معادل 1700 دلار در هر دستگاه خودرو محسوب می شود.تحقیقات نشان می دهد که 90 درصد از هزینه های تحقیق و توسعه را خود شرکت های خودروسازی انجام می دهند و از روشهای علمی به درستی استفاده میکنند.خودروسازان اروپایی به طور متوسط 4 درصد از گردش مالی خود را صرف تحقیق و توسعه می کنند که رقم بسیار بالایی محسوب شده و سالانه بر بیش از 20 میلیارد یورو می شود.
شرکت های ژاپنی از جمله تویوتا، هوندا و نیسان رکورد هزینه برای تحقیق و توسعه را شکسته و در صدر شرکت های برتر در زمینه تحقیق و توسعه میباشند.تویوتا بیش از 10 میلیارد دلار، هوندا حدود 8 میلیارد دلار و نیسان هم بیش از 5.1 میلیارد دلار هزینه تحقیق و توسعه کرده اند.که در مقایسه با خودروسازان داخلی قابل مقایسه نمیباشند.ورود نسلهای جدید خودرو مانند خودروهای هیبریدی با فناوریهای پیچیده و برقی باعث شده است تا ادامه وضعیت صنعت خودروسازی ایران را با مشکل روبرو کند.شرکت های کارآمد بخش خصوصی می توانند با یک سیاست علمی و تکیه بر توان داخلی با یک برنامه هدفمند و جامع تحقیق و توسعه و با ایجاد یک بازار رقابتی بدون بر هم زدن منطق بازار از صنعت داخلی حمایت کنند و زمینه گذار ایران از وضعیت ناهنجار صنعت خودرو به وضعیتی مطلوب را ممکن و هموار سازند.
نظرات